Fuelnex Sistema de medición y control de combustible para flotas industriales
Vigila el nivel de cada depósito, separa el robo de las causas que lo parecen y entrega cada aviso con la evidencia que lo sostiene. Sobre la telemetría que tus vehículos ya envían.
Serie de nivel de un vehículo industrial durante 24 horas: la caída de la madrugada no coincide con consumo, ni con pendiente, ni con un repostaje en negativo. Ilustración con datos de ejemplo.
Ver la bajada es fácil. Lo difícil es saber cuál de ellas es un robo.
Un depósito baja cien veces al día por motivos legítimos. Fuelnex descarta esos motivos uno a uno antes de llamar tu atención, y te enseña el razonamiento entero.
Se conecta a lo que ya tienes
Lee el nivel de combustible que tus vehículos ya envían a tu sistema de telemática. La integración con Webfleet está afinada y probada en flota real; el producto trata cada fuente como un conector, no como su columna vertebral.
Aprende tu flota
No hay dos flotas iguales, ni dos camiones. El sistema aprende cómo se comporta el tuyo —su consumo, sus paradas, su ritmo de trabajo— y juzga cada bajada contra ese patrón, no contra una tabla genérica que no conoce tu operativa.
Tú decides, siempre
El sistema propone; confirmar o descartar es de una persona. Cada decisión que tomas afina el criterio con el que se juzga la siguiente.
¿Y entraron 420 en el depósito?
El robo no siempre pasa de noche con una manguera. A veces se paga un repostaje que nunca entró entero. Fuelnex compara lo que dice el ticket o la tarjeta de carga con lo que el depósito subió de verdad, repostaje a repostaje.
Litro declarado contra litro medido
Cada carga que facturas se cruza con la subida real de nivel de ese vehículo a esa hora. El desvío aparece solo, sin que nadie revise papeles.
Cargas que no cuadran
Repostajes fuera de las estaciones habituales, importes sin subida de nivel detrás, o subidas que nadie facturó.
Del Excel a la pantalla
Se importan las facturas de la tarjeta de combustible y la conciliación queda hecha. Lo que hoy se cuadra a mano, si es que se cuadra.
Un aviso sin evidencia no sirve para hablar con nadie
El episodio, con su prueba
La serie de nivel minuto a minuto, la posición, la hora, el estado del motor y los motivos por los que se clasificó así. Lo que hace falta para sostener una conversación incómoda.
Informe semanal
Qué pasó en la flota, en qué vehículos y dónde. Con litros y euros cuando la capacidad del depósito está informada, y en porcentaje cuando no.
Puntos calientes
El mapa agrupa los episodios por dónde ocurrieron. Cuando tres vehículos distintos pierden combustible en la misma nave, en el mismo parking o en la misma parada de ruta, deja de ser casualidad y empieza a ser un sitio.
Quién repite
Qué vehículos concentran los avisos y cuáles llevan meses limpios. Para dejar de vigilar la flota entera y mirar donde pasa.
Avisar a tu gente antes que sospechar de ella
Un punto caliente no acusa a nadie: dice que en ese sitio se pierde combustible. Casi siempre eso es una nave mal iluminada, un polígono sin vigilancia o una parada de ruta donde alguien ha aprendido que los camiones duermen solos.
Dónde no conviene pernoctar
Con el mapa delante puedes decirle a tus conductores qué paradas evitar, y cambiar rutas u horarios antes de que vuelva a pasar. Eso protege a tu gente y a tu combustible a la vez.
Un aviso vale más que una bronca
La mayoría de los conductores no roban, y a nadie le gusta trabajar bajo sospecha. Comunicar que hay zonas vigiladas y por qué cambia la conversación entera.
Y cuando sí hay que hablar
Llegas con la curva, la hora, el sitio y lo que el sistema descartó antes de avisarte. Con eso se sostiene una conversación; con una sospecha, no.
Sabía que me estaban robando combustible. Lo que no sabía era dónde, ni cuándo, ni en qué camiones. Ahora lo sé — y puedo enseñarlo.
Los datos ya los tienes. Lo que falta es leerlos.
Tu telemática lleva meses registrando el nivel de cada depósito. Ahí dentro está lo que buscas: solo hay que saber qué mirar, y con qué compararlo.
Algoritmos de IA
Un modelo por vehículo, entrenado con su propio histórico, que detecta lo que se sale de su normalidad. Cuanto más tiempo lleva, más fino afina.
Ajustado a tu operativa
Un camión de residuos, uno de obra y una furgoneta de reparto no gastan igual ni paran igual. Los umbrales se configuran por flota y por tipo de vehículo, no vienen de fábrica.
Con la persona dentro
La IA prioriza y propone; no decide ni adjudica. El sistema está clasificado conforme al reglamento europeo de inteligencia artificial, y cada aviso lo confirma o lo descarta alguien.
Un sistema que no sabe decir «no lo sé» acaba acusando a alguien sin pruebas
Esto no es humildad de folleto: está construido dentro del producto. Acusar a un trabajador de robar es serio, y un aviso sin fundamento cuesta más que el combustible que dice haberse perdido.
Si la sonda no reporta, se dice
Un vehículo del que no llega nivel no sale «correcto»: sale no medible. Silencio no es buena noticia.
Si faltan datos, se declara
Cuando hay huecos en la telemetría de un periodo, el informe lo dice en vez de concluir sobre lo que no vio.
Ninguna cifra sin origen
Cada número que aparece en un aviso procede de una medición concreta, y se puede rastrear hasta ella.
Lo que nos preguntan antes de empezar
¿Cómo se detecta el robo de combustible en una flota?
Vigilando el nivel del depósito a lo largo del tiempo y descartando las causas que explican una bajada: consumo en marcha, ralentí, tomas de fuerza, pendiente del terreno o un sensor poco fiable. Lo que queda sin explicación es lo que se revisa.
¿Se puede saber si los litros facturados entraron de verdad en el depósito?
Sí. Cada repostaje facturado con ticket o tarjeta de carga se cruza con la subida real de nivel de ese vehículo a esa hora. Si la factura dice 420 litros y el depósito subió el equivalente a 300, el desvío aparece sin que nadie revise papeles.
¿Hace falta instalar hardware nuevo en los camiones?
No, siempre que los vehículos ya reporten nivel de combustible a su telemática. Fuelnex lee ese dato. Si un vehículo no reporta nivel, el sistema lo declara no medible en vez de darlo por correcto.
¿Es una herramienta para vigilar a los conductores?
El sistema propone y una persona decide: nunca acusa por su cuenta. Los puntos calientes señalan lugares, no personas, y sirven para avisar a tu gente de dónde no conviene pernoctar. Cuando un episodio sí requiere una conversación, llega con la curva, la hora, el sitio y lo que se descartó antes de avisar.
¿Con qué sistemas de telemática funciona?
La integración con Webfleet está afinada y probada en flota real. La arquitectura trata cada fuente como un conector, así que otras telemáticas se incorporan sin rehacer el producto.
Cuéntanos cómo es tu flota
Con saber cuántos vehículos tienes, qué telemática usas y si tus depósitos reportan nivel, podemos decirte en una conversación qué parte de tu flota es vigilable y qué esperar, antes de mover una sola pieza.